鸿运在线官方下载:运输到应用的产业链基本完整

氢化也需要补贴。目前氢气的实际价格是80-100元/公斤。在很多地方，补贴是每公斤40-50元，只以30 - 40元的价格出售。然而，汽车需要不断加油才能运行，而且每公斤氢都有补贴。补贴成本会非常高，超过购买补贴。它是否可持续还是个问题。

我们与很多地方政府进行了沟通，有些领导没有充分考虑。他们可能没有考虑到这方面，只是希望演示操作的图形好看。我们可以计算出当地的氢能源产业有多少空间，以及它能支持多少辆汽车。一个地方的产业规划需要一个整体的、系统的规划，这些账目必须计算出来。

避免“花自己的钱去帮助别人打开市场”有评论说氢能产业已经迎来了“黄金十年”。你怎么看?我认为“十四”期间大规模工业化是不可能的。“黄金”这个词被提得太高了。该行业经历了0到1的艰难历程，正处于1到10的关键阶段，从10到100的黄金时期。

与过去相比，“十五”期间，氢能产业无疑是一个快速发展的窗口期。从全球角度看，美洲、欧洲、亚洲、大洋洲等主要经济体已将氢能纳入国家战略规划。目前，氢能是全球热点。

从国内来看，从制氢、储存、运输到应用的产业链基本完整。在燃料电池堆生产等方面，虽然不能完全独立控制核心关键技术，但基本掌握了主要生产工艺。民营企业走在前面，中央企业现在也在跟进。目前有300多家公司进入供应链，100多家上市公司涉及氢。财政部等五部委已经出台了对氢燃料电池汽车的扶持政策，国家正在做氢能源产业的顶层设计。这些都将推动氢能产业政策的不断完善，加快产业发展。